贷款余额280亿元 武汉市重大节假日拟推ETC免费

　　7月13日，21世纪经济报道记者获悉，一份由武汉市政协委员、湖北劳盾律师事务所许方辉提交的《关于武汉ETC是连接‘长江主轴’左右两岸城市主动脉的重大梗阻、确有必要尽快取消》的提案已获得相关部门即武汉城投集团的回复，在公开的回复中，武汉城投集团表示，将积极开展筹备在重大节假日内，武汉市已实行收费的路桥将免费通行，目前，武汉城投集团已制订了重大节假日免收小型客车通行费实施方案，拟报市人民政府审批；此外，武汉城投集团还拟定了ETC收费系统调整计划，增加重大节假日期间7座以下客车免费功能，待市政府批准后实施。不过，针对全面取消ETC的情况，还在研究中。该公司海表示，将密切跟踪，力争尽快实现重大节假日免费通行。

　　ETC车道是指收费桥隧上电子收费车道，车辆可在正常行驶状态下实现自动计费。针对路桥收费的原因，武汉市解释称是修建大量路桥这些城市道路桥梁隧道均由武汉市政府贷款建设，而机动车通行贷款建设的城市道路桥梁隧道，应当缴纳通行费。

　　2011年7月1日，武汉正式实施ETC收费。纳入车辆通行费征收范围的贷款建设的城市道路桥梁隧道目包括武汉长江二桥、武汉白沙洲长江大桥、武汉天兴洲公铁两用长江大桥(公路部分)、晴川桥、月湖桥、长丰桥、武汉长江隧道、武汉二七长江大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥、古田桥等。在两岸三镇格局下的武汉市，这些路桥的通行量庞大。以5座以下轿车、吉普车、1吨以下微型货车的收费标准为例，相关车辆每年需缴年费2100元。

　　武汉市城市路桥收费管理中心官网数据显示，2011年7月1日至2016年6月30日，武汉市共征收车辆通行费49.18亿元，年均增幅达到10%以上。具体收支方面，以2016年上半年为例，期内，武汉市共征收车辆通行费55177.32万元，同比增长10.34%。而支出总额达到55177.32万元，包括日常办公经费、租金、等基本支出，也包括城市道路桥梁隧道建设贷款本息、长江隧道运营及投资补贴等项目支出，此外，期内的人员经费达到4885.28万元。

　　而截至2016年6月30日，武汉市城市道路桥梁隧道建设贷款余额约280.60亿元。

　　针对这一收费一直颇有争议，而民间呼吁取消ETC收费的呼声未断。今年初，许方辉提交了名为《关于武汉ETC是连接‘长江主轴’左右两岸城市主动脉的重大梗阻、确有必要尽快取消》的提案，向相关部门建言分两步取消ETC，第一步是重大节假日取消，第二步是全面取消。

　　对此，武汉城投集团的回复称，ETC实施后，促进了武汉过江通道建设持续发展，全市先后通过银行贷款建成了二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥以及古田桥，过江交通更加方便快捷。而针对上述建议正积极开展筹备工作，若获市政府批复通过就尽快实施。

　　许方辉表示，自己提交相关提案已久，而今年的回复比上一次更进一步，为相关部门的工作力度点赞，他们没有“打太极”，而是直面问题，也列出了明确计划。而对于当前的回复比较满意，他也将继续关注后续如何落地实施。

　　但针对ETC最终能否全面取消，武汉城投集团公司表示，全市已多次召开会议专题研究，能否最终取消或是改进完善，尚待上级主管部门进一步研究后决策。

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